В даний час більшість холодильних вантажівок у Китаї виготовлені з композитних матеріалів, а структура тіла, як правило, поділяється на два типи:
1. Метод мокрого/сухого формування
По -перше, форма витера агентом для вивільнення панелі кузова з холодильною вантажівкою. Потім попередньо сформовані панелі зі склопластику поміщають у форму. Жорсткий поліуретановий пінопластовий лист розміщується посередині як ізоляція. Потім до верхньої та нижньої сторони пінопластового листа додаються смоляна та арматура. Потім шар склопластику накривається зверху. Нарешті, панелі подаються у велику - шкалою компресійну машину для лиття та нагріваються та під тиском.
2. Метод кастингу та складання
Зазвичай композитні матеріали використовуються як панелі. Потім жорстка поліуретанова піна кидається у форму і вилікується для утворення однієї панелі корпусу-, яка потім збирається. Цей метод має переваги низької вартості та простоти впровадження, але отримані панелі тіла слабкі, що впливає на зовнішній вигляд та холодильні показники.
Панелі FRP, композитні панелі ізоляції FRP холодного зберігання та композитні панелі сухих товарів FRP здебільшого виробляються за допомогою процесу розпилювального покриття.
Процес тестування:
① По -перше, протріть форму чисту бавовняною тканиною, змоченою очищувачем цвілі. Прибирання повинно зайняти 5-8 хвилин.
② Нанесіть герметик. Витріть ущільнювач чистою бавовняною тканиною, а потім протріть назад чистою бавовняною тканиною. Дайте 20 хвилин між кожним проходом, щоб вилікуватись і ретельно висох.
③ Застосовуйте агент випуску. Витріть агента випуску чистою бавовняною тканиною, а потім протріть назад чистою бавовняною тканиною. Дайте 20 хвилин між кожним проходом, щоб вилікуватись і ретельно висох.
